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高铁票价成本多少钱一公里?高铁票价的定价标准是什么?

来源:未知 作者:狂想曲8号编辑 发布时间:2016-03-05 15:31:12
摘要:高铁票价成本多少钱一公里? 高铁造价彼此都是不一样的。 1.铁路规格,时速350公里的无砟轨道比时速250公里的有砟轨道高30%。 2.桥隧比例,桥隧比例越高,造价越高,而这个取决于地质条件。 3.征地拆迁成本,一般经济越发达,建筑越密集,征地拆迁成本越高。

  高铁票价成本多少钱一公里? 原文:www.08160.cn

  高铁造价彼此都是不一样的。

摘自:www.08160.cn

高铁票价成本多少钱一公里?高铁票价的定价标准是什么? 摘自:www.08160.cn

  1.铁路规格,时速350公里的无砟轨道比时速250公里的有砟轨道高30%。 原文:www.08160.cn

  2.桥隧比例,桥隧比例越高,造价越高,而这个取决于地质条件。

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  3.征地拆迁成本,一般经济越发达,建筑越密集,征地拆迁成本越高。

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高铁票价成本多少钱一公里?高铁票价的定价标准是什么? 版权所有:www.08160.cn

  目前已经完工的高铁中,单位成本最低的是秦沈客专,每公里只有3700万,合武铁路,每公里4600万。福厦铁路,每公里4600万。温福铁路,6000万。厦深铁路,8300万。

  单位成本最高的是京津城际,每公里1.8亿,成灌快铁,每公里2亿,京沪高铁,每公里1.67亿,沪宁城际,1.3亿。 原文:www.08160.cn

  高铁票价的定价标准是什么? 版权所有:www.08160.cn

  国家发展改革委日前宣布,从今年起,放开高铁动车票价,改由中国铁路总公司 (以下简称“铁总”)自行定价。20日,业内人士在接受记者采访时表示,此举意味着今后高铁票价将逐步走向市场调节,不再“一成不变”。

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高铁票价成本多少钱一公里?高铁票价的定价标准是什么?

摘自:www.08160.cn

  打破票价“一成不变” 原文:www.08160.cn

  根据发改委近日发布的《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》,从2016年1月1日起放开高铁动车票价。对在中央管理企业全资及控投铁路上开行的设计时速200公里以上的高铁动车组列车一、二等座旅客票价,由铁路运输企业依据价格法律法规自主制定;商务座、特等座、动卧等票价,以及社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价继续实行市场调节,由铁路运输企业根据市场供求和竞争状况等因素自主制定。 版权所有:www.08160.cn

  按《通知》要求,铁路运输企业制定高铁动车组一、二等座旅客票价时,应当制定无折扣的公布票价,同时,可根据运输市场竞争状况、服务设施条件差异、客流分布变化规律、旅客承受能力和需求特点等实行一定折扣,确定实际执行票价。 版权所有:www.08160.cn

高铁票价成本多少钱一公里?高铁票价的定价标准是什么?

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  “由铁总自主定价有利于打破高铁票价‘一成不变’,进一步优化市场资源配置,使市场需求和运能更好地匹配。”铁路专家、同济大学教授孙章表示,拥有定价权后,铁总将可以根据市场需求的变化,制定更为科学的票价,合理调配运能,减少资源浪费。 摘自:www.08160.cn

  此前,高铁动车票价由国家发改委制定,主要是按公里数乘以一个固定的基准价。除高铁票价没有变动外,普通火车票价在过去20年也没有变动。

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  专家称票价不会快速上涨

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  近年来,我国高铁发展迅猛,运营里程已超过1.9万公里。但高铁投资大、周期长,目前除了京沪高铁等少数东部线路外,大部分线路都处于亏损状态。北京交大运输经济理论与政策研究所副所长李红昌表示,以前铁路客运亏损主要靠货运弥补,但随着近年来经济增速走低,铁路货运量在大幅下降。这种情况下,铁路客运收入的增长成了整体盈亏平衡的重要亮点。

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